所谓轴承"跑圈"，意思就是轴承的外圈与轴承座或内圈与轴产生了相对运动。风电变速箱的行星齿轮产生跑圈，会对变速箱产生不可修正的损毁。现在，国内还没有提早发现轴承"跑圈"故障并及时处理的成熟技能，绝大多数轴承"跑圈"问题均是在变速箱损毁后定下来的。
此技能发明人刘毅对矿山机械特别是颚式破碎机动颚轴承跑外圈然后严重影响运用寿命的问题进行了长期研究，最终攻克了这一难题，并申请了多个专利。据刘毅介绍，轴承安装好之后滚珠转动，内圈与轴不动(外圈与孔不动)。现有技能偏心轴与轴承内圈采用过盈配合，安装时动颚的左右2个轴承内圈分别加热后套入偏心轴，待常温后从动颚的左面穿到右边进行安装，假如动颚的孔与外圈是过盈配合，则装不进去；倘若能装得进去，则是游隙配合，早晚的会跑外圈，从而严重影响颚破年限。而该专利技能则达到了动颚轴承不跑外圈的效果。
现在，此项技能已在中国砂石协会进行推行，并在内蒙古、广东、广西、贵州、四川、江西、吉林等省（区）多家矿山进行了多年运用验证，深受用户好评，是国内专一能达到中华人民共和国机械行业标准JB/T1388-2015的产品。
"战胜动颚轴承不跑外（内）圈与战胜风电机组的轴承跑外圈方法类似，并且相比之下动颚轴承作业的环境更恶劣，轴承承受的扭转力也更大。因而，该技能战胜风电机组的轴承跑外圈问题更方便、更实用。"刘毅表明，下一步，将把该技能从动鄂轴承拓宽到发电机组轴承范畴，以更好地服务装备制作企业，延伸变速箱运用寿命，提高运用功率。
